Suggerimenti tecnici
Volare con un power bank: le regole del Regno Unito cambiate nel 2026
Solo bagagli a mano, due per persona, e da marzo non è possibile ricaricarne uno a bordo. Il limite è in wattora, non in mAh sulla parte anteriore: ecco l'aritmetica.
La versione breve
I power bank possono essere trasportati solo bagaglio a mano, puoi trasportarne due per persona, ciascuno deve essere protetto contro i cortocircuiti quando non è in uso e dal 27 marzo 2026 non devi ricaricarne uno a bordo — nemmeno dalla presa del sedile. Il limite di dimensione è misurato in wattora, non milliampere: sotto i 100Wh non è necessaria alcuna autorizzazione, tra 100 e 160Wh è necessaria l'approvazione della compagnia aerea e sopra i 160Wh non è possibile volare. Su una cella standard da 3,7 V, 100 Wh equivalgono a 27.000 mAh.
Le regole sono cambiate quest'anno e il cambiamento non è stato ben pubblicizzato. Se l'ultima volta che ci avete pensato era una vacanza nel 2024, due dei cinque punti precedenti sono nuovi.
Cosa è realmente cambiato nel marzo 2026
L'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale ha pubblicato un addendum alle sue Istruzioni tecniche per il trasporto sicuro di merci pericolose per via aerea, e l'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito l'ha adottato con effetto dal 27 marzo 2026. Separa i power bank dai normali ricambi batterie per la prima volta e attribuisce loro restrizioni specifiche.
Due di queste restrizioni sono veramente nuove e sono le due che catturano le persone.
Un massimo di due power bank per persona. Le dimensioni non entrano in gioco. Una sottile batteria da 5.000 mAh conta esattamente come una pesante da 20.000 mAh. Se viaggi con due batterie nella borsa e una banca magnetica attaccata al retro del telefono, ne porterai tre.
Non è prevista la ricarica a bordo. Non è possibile ricaricare una batteria esterna durante il volo e ciò include esplicitamente il collegamento alla presa di corrente del sedile o alla porta USB. La lista di controllo dei passeggeri della CAA non lo qualifica: non caricare il tuo power bank su nessun volo. La guida dice anche che un power bank non dovrebbe essere utilizzato per caricare altri dispositivi in aria, quindi la posizione pratica è che un power bank è qualcosa che porti con te, non qualcosa che usi tra le porte chiuse e le porte aperte. Carica il telefono e la banca al cancello.
Watt-ora, non milliampere
Questa è la parte che causa più confusione al banco del check-in ed è del tutto evitabile.
Il numero stampato più grande su un power bank è quasi sempre la sua capacità in milliampere: 10.000 mAh, 20.000 mAh. Le regole dell'aviazione non sono scritte in milliampere-ora. Sono scritti in wattora, che misura l'energia anziché la carica, e che è la cifra che effettivamente si riferisce a quanto c'è da bruciare.
La conversione fornita dalla CAA è semplice: volt moltiplicati per ampere-ora. Per una capacità in milliampere-ora, moltiplicare per la tensione e dividere per 1.000.
Le celle al litio in un power bank hanno solitamente una tensione nominale di 3,7 V nominale, quindi:
- 5.000 mAh × 3,7 V ÷ 1.000 = 18,5Wh
- 10.000mAh × 3,7V ÷ 1.000 = 37Wh
- 20.000mAh × 3,7V ÷ 1.000 = 74Wh
Lavora all'indietro sul limite di 100Wh e arriva a circa 27.000mAh. Ecco perché 26.800mAh viene spesso menzionata come capacità: è il numero tondo più grande che supera facilmente la soglia, ed è commercializzato di conseguenza.
Un avvertimento onesto, perché è importante. Non tutte le celle sono 3,7V. Alcuni produttori si basano su celle da 3,6 V e altri su 3,85 V, e l'aritmetica si muove con esso: gli stessi 26.800 mAh costruiti su celle da 3,85 V escono sopra i 100 Wh. Quindi la cifra stampata sulla custodia è quella che conta, e la formula sopra vale per quando la custodia non lo mostra. Qualsiasi power bank che valga la pena acquistare stampa la sua potenza in wattora. Se ne stai cercando uno che non lo fa, vale la pena saperlo prima di arrivare in un aeroporto.
Dove si trova la nostra gamma
Vendiamo power bank tra 5.000 mAh e 20.000 mAh, che in base all'aritmetica standard va da 18,5 Wh a 74 Wh. Ognuno di essi rientra nel limite di 100 Wh e il più grande ne è ancora ad un quarto. Niente di ciò che vendiamo richiede l'approvazione della compagnia aerea e nulla di ciò che vendiamo è vicino alla linea.
Questo non è un vanto: è vero per la maggior parte di questo mercato, ed è il motivo per cui il limite raramente si applica. Vale la pena dirlo comunque, perché la domanda che ci viene posta è "sarà un problema all'aeroporto?", e per qualsiasi cosa in questo intervallo la risposta è no.
Ti diremo comunque di leggere la cifra dei wattora sulla custodia piuttosto che fidarti della nostra aritmetica. È stampato lì proprio per questo motivo.
Proteggerlo adeguatamente
Il requisito è che ogni power bank sia protetto individualmente contro i cortocircuiti quando non è in uso. In pratica nessuno di questi lo soddisfa:
- la sua confezione originale per la vendita al dettaglio
- una busta separata o un sacchetto di plastica, una banca per borsa
- nastro adesivo sui terminali
Il punto è che i contatti non possono toccare chiavi, monete o un'altra batteria. Un power bank sciolto in una borsa con una manciata di metallo è lo scenario specifico che la regola esiste per prevenire.
Ti potrebbe anche essere chiesto di tenere i power bank fuori dalla cappelliera e nella tasca del sedile o nella borsa sotto il sedile di fronte a te, in modo che un problema venga notato immediatamente anziché sopra la tua testa. Alcune compagnie aeree lo richiedono e alcune vanno oltre il minimo in altri modi, motivo per cui il consiglio della CAA finisce dove finisce il nostro: controlla sempre con la tua compagnia aerea prima di volare.
La trappola del cancello
Il modo più comune in cui un power bank perfettamente legale finisce dove non dovrebbe essere è colpa di nessuno in particolare.
Si imbarca con un bagaglio a mano. Il volo è pieno, gli armadietti si riempiono e l'equipaggio ritira la tua borsa alla porta dell'aereo per metterla nella stiva. Se il power bank è ancora all'interno, ha appena viaggiato nel bagaglio da stiva.
Prima tiralo fuori. Lo stesso vale per vaporizzatori, batterie di ricambio e qualsiasi altra cosa contenga una cella al litio. Ci vogliono cinque secondi ed è l'abitudine più utile in tutto questo articolo.
Quando un power bank dovrebbe smettere di volare e smettere di essere utilizzato
Una batteria che mostra danni, rigonfiamenti o qualsiasi segno di surriscaldamento non deve essere trasportata a bordo di un aereo. Né in cabina, né in stiva, per niente.
Un power bank gonfio non è un power bank con un problema estetico. L'involucro viene separato dall'interno dal gas, il che significa che la cella è già guasta. Il consiglio onesto è che non dovrebbe finire nella borsa e non dovrebbe nemmeno tornare in un cassetto: dovrebbe essere riciclato correttamente, in un negozio o centro di riciclaggio che accetta batterie.
Se qualcosa inizia a scaldarsi nell'aria (un power bank, un vaporizzatore, un telefono, un tablet) spegnilo, smetti di caricarlo e informa immediatamente l'equipaggio di cabina. Sono addestrati e preferirebbero di gran lunga saperlo presto.
Il tutto in sei righe
- Bagaglio a mano. Mai in stiva e tiralo fuori se la tua borsa cade al gate.
- Due per persona, qualunque sia la dimensione.
- Ognuno protetto contro i cortocircuiti: scatola, custodia o nastro adesivo sui terminali.
- Non ricaricarlo a bordo, nemmeno dalla presa del sedile.
- Sotto i 100 Wh non necessita di approvazione. Leggi i wattora sulla custodia, non i mAh sulla parte anteriore.
- Danneggiato o gonfio: non vola e non deve essere utilizzato di nuovo.
Le regole contenute in questo articolo sono quelle dell'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito, in vigore dal 27 marzo 2026, a seguito dell'addendum alle Istruzioni tecniche ICAO. Le singole compagnie aeree possono imporre condizioni più rigorose rispetto al minimo, quindi controlla le tue prima del viaggio.
