Latanie z powerbankiem: brytyjskie przepisy, które zmieniły się w 2026 roku

Krótka wersja

Powerbanki wchodzą tylko bagaż podręczny, można przewozić dwa na osobę, każdy musi być zabezpieczony przed zwarciem w czasie nieużywania oraz od 27 marca 2026 r. nie wolno ładować jednego na pokładzie — także z gniazdka w fotelu. Limit wielkości mierzony jest w watogodzinach, a nie miliamperogodzinach: poniżej 100 Wh nie potrzeba pozwolenia, 100–160 Wh wymaga zgody linii lotniczej, a powyżej 160 Wh nie można latać. Na standardowym ogniwie 3,7 V 100 Wh to około 27 000 mAh.

Zasady zmieniły się w tym roku i zmiana ta nie była dobrze reklamowana. Jeśli ostatni raz o tym myślałeś, to święto w 2024 r., dwa z pięciu powyższych punktów są nowe.

Co faktycznie zmieniło się w marcu 2026 r.

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego wydała dodatek do swoich Instrukcji technicznych dotyczących bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych drogą powietrzną, a Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii przyjął go ze skutkiem od 27 marca 2026 r. Rozdziela on powerbanki od po raz pierwszy zwykłe zapasowe baterie i nakłada na nie określone ograniczenia.

Dwa z tych ograniczeń są naprawdę nowe i to one przyciągają ludzi.

Maksymalnie dwa power banki na osobę. Rozmiar nie wchodzi w grę. Smukły akumulator o pojemności 5000 mAh liczy się dla jednego dokładnie tak samo, jak ciężki akumulator o pojemności 20 000 mAh. Jeśli podróżujesz z dwoma akumulatorami w torbie i baterią magnetyczną przyczepioną z tyłu telefonu, przewozisz trzy.

Na pokładzie nie można doładowywać. Nie możesz doładowywać powerbanku podczas lotu, co obejmuje wyraźnie podłączenie go do gniazdka elektrycznego lub portu USB w fotelu. Lista kontrolna pasażerów CAA nie kwalifikuje tego: nie ładuj swojego powerbanku podczas żadnego lotu. Wytyczne mówią również, że power banku nie należy używać do ładowania innych urządzeń w powietrzu, dlatego w praktyce należy przyjąć, że power bank to coś, co się nosi, a nie coś, czego używa się między zamkniętymi a otwartymi drzwiami. Naładuj telefon i bank przy bramce.

Watogodziny, a nie miliamperogodziny

To część, która powoduje najwięcej zamieszania na stanowisku odprawy i której można całkowicie uniknąć.

Największa liczba wydrukowana na power banku to prawie zawsze jego pojemność w miliamperogodzinach — 10 000 mAh, 20 000 mAh. Przepisów lotniczych nie zapisuje się w miliamperogodzinach. Są one zapisywane w watogodzinach, które mierzą raczej energię niż ładunek i która jest liczbą faktycznie odnoszącą się do ilości energii, którą można spalić.

Przeliczenie, jakie podaje CAA, jest proste: wolty pomnożone przez amperogodziny. Aby uzyskać pojemność w miliamperogodzinach, pomnóż przez napięcie i podziel przez 1000.

Ogniwa litowe w powerbanku mają zwykle napięcie znamionowe 3,7 V, więc:

• 5000mAh × 3,7V ÷ 1000 = 18,5Wh
• 10 000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 37Wh
• 20 000 mAh × 3,7 V ÷ 1000 = 74Wh

Pracuj Limit 100 Wh zostanie cofnięty i wyniesie mniej więcej 27 000 mAh. Dlatego właśnie 26 800 mAh tak często pojawia się jako pojemność: jest to największa okrągła liczba, która spokojnie przekracza próg i jest odpowiednio sprzedawana.

Jedyne szczere zastrzeżenie, ponieważ ma to znaczenie. Nie każde ogniwo ma napięcie 3,7 V. Niektórzy producenci bazują na ogniwach 3,6 V, inni na 3,85 V, a arytmetyka porusza się wraz z tym — te same 26 800 mAh zbudowane na ogniwach 3,85 V dają ponad 100 Wh. Zatem liczba wydrukowana na etui się liczy, a powyższy wzór dotyczy sytuacji, gdy etui tego nie pokazuje. Każdy power bank, który warto kupić, drukuje jego moc znamionową. Jeśli szukasz takiego, który tego nie robi, warto się o tym dowiedzieć, zanim dotrzesz na lotnisko.

Gdzie znajduje się nasza oferta

Sprzedajemy power banki o pojemności od 5000 mAh do 20 000 mAh, co według standardowej arytmetyki wynosi od 18,5 Wh do 74 Wh. Każdy z nich mieści się w limicie 100 Wh, a największy wciąż ma do niego jedną czwartą przewagi. Nic, co sprzedajemy, nie wymaga zgody linii lotniczych i nic, co sprzedajemy, nie jest bliskie tej granicy.

To nie jest przechwałka — dotyczy to większości tego rynku i dlatego limit rzadko kiedy gryzie. Tak czy inaczej warto to zaznaczyć, ponieważ zadawane nam pytanie brzmi: „czy będzie to problem na lotnisku”, a w przypadku czegokolwiek w tym zakresie odpowiedź brzmi: nie.

Nadal radzilibyśmy czytać liczbę watogodzin na obudowie, zamiast ufać naszej arytmetyce. Jest tam wydrukowany właśnie z tego powodu.

Właściwe zabezpieczenie

Wymaganiem jest to, aby każdy power bank był indywidualnie zabezpieczony przed zwarciem, gdy nie jest używany. W praktyce każdy z nich spełnia ten warunek:

• oryginalne opakowanie detaliczne
• oddzielny woreczek lub plastikowa torba, po jednym banku na worek
• taśma na zaciskach

Chodzi o to, że styki nie mogą stykać się z kluczami, monetami ani inną baterią. Powerbank luzem w torbie z garścią metalu to specyficzny scenariusz, którego należy unikać.

Możesz również zostać poproszony o trzymanie powerbanków poza schowkiem nad głową i w kieszeni siedzenia lub torbie pod siedzeniem przed tobą, aby problem został zauważony natychmiast, a nie nad głową. Niektóre linie lotnicze tego wymagają, a inne idą dalej niż minimum w inny sposób, dlatego też porady CAA kończą się tam, gdzie kończy się nasza: zawsze sprawdź to u linii lotniczej przed lotem.

Pułapka przy bramce

Najczęstszy przypadek, w którym całkowicie legalny powerbank ląduje w miejscu, w którym nie powinno się znajdować, nie jest niczyją konkretną winą.

Wsiadasz na pokład z bagażem podręcznym. Lot jest pełny, szafki się zapełniają, a załoga zabiera Twoją torbę przy drzwiach samolotu i umieszcza ją w luku bagażowym. Jeśli power bank nadal znajduje się w środku, oznacza to, że właśnie podróżował w bagażu rejestrowanym.

Najpierw go wyjmij. To samo dotyczy waporyzatorów, zapasowych baterii i wszystkiego, co zawiera ogniwo litowe. Zajmuje to pięć sekund i jest to najbardziej przydatny nawyk w całym tym artykule.

Kiedy power bank powinien przestać latać i być używany

Akumulator wykazujący uszkodzenie, spęcznienie lub jakiekolwiek oznaki przegrzania nie może być przewożony samolotem. Ani w kabinie, ani w luku bagażowym, ani trochę.

Napęczniały power bank to nie power bank z problemem kosmetycznym. Obudowa jest rozpychana od wewnątrz przez gaz, co oznacza, że ​​ogniwo już uległo uszkodzeniu. Szczera rada jest taka, że ​​nie powinien trafiać do torby ani z powrotem do szuflady – powinien zostać poddany odpowiedniemu recyklingowi, w sklepie lub centrum recyklingu, w którym zbierane są baterie.

Jeśli coś zacznie się nagrzewać w powietrzu – power bank, waporyzator, telefon, tablet – wyłącz go, przestań ładować i natychmiast powiadom personel pokładowy. Są do tego przeszkoleni i zdecydowanie woleliby dowiedzieć się o tym wcześniej.

Całość w sześciu linijkach

• Bagaż podręczny. Nigdy nie trzymaj i wyjmij go, jeśli Twoja torba spadnie przy bramce.
• Dwie na osobę, niezależnie od rozmiaru.
• Każdy zabezpieczony przed zwarciem — pudełko, woreczek lub taśma na zaciskach.
• Nie ładuj go na pokładzie, nawet z gniazdka w fotelu.
• Poniżej 100 Wh nie wymaga zatwierdzenia. Odczytaj liczbę watogodzin na obudowie, a nie mAh z przodu.
• Uszkodzony lub spuchnięty: nie lata i nie powinien być używany ponownie.

Przepisy zawarte w tym artykule są przepisami Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii, obowiązującymi od 27 marca 2026 r., zgodnie z dodatkiem do Instrukcji technicznych ICAO. Poszczególne linie lotnicze mogą nakładać bardziej rygorystyczne warunki niż minimalne, dlatego przed podróżą sprawdź swoje warunki.